- In:
- Posted By: admin
- Komentáre: 0
Postup zostavenia stavebnice auta:
Zostavenie modelu začínam prípravou karosérie. Keďže máme niekoľko typov áut a zostavoval som naraz viac prototypov, tak sa v postupoch budú objavovať rôzne typy, ale postup je vždy rovnaký.
Ručnou brúskou, za použitia zubárskej frézky som vyrezal obrysy kolies, predné a bočné okná.
Foto č.001, 002, 003.
Keď je všetko nahrubo vybrúsené, vybrúsim model zvnútra hlavne tam, kde budú sklá okien, sa musia steny stenšiť. Ja na to používam takzvanú guličku - foto 004. No a na konečné a presné dobrúsenie použijem tenké pilníčky rôznych profilov foto 005.
Foto č.004, 005.
Karosérie prebrúsim veľmi jemným brúsnym papierom, ak sú tam nejaké dierky a iné povrchové problémy tieto pretmelím jemným tmelom body fine foto 006 znovu prebrúsim a potom karosériu nastriekam bielou základnou farbou, ešte raz skontrolujem povrch a potom strieknem vrchnou farbou - všetko používam od jedného výrobcu - v tomto prípade Motip. Farby použijem také ako mám pripravené decály.
foto 007 a 008.
Foto č.006, 007, 008.
Karosérie sú nastriekané, dám ich bokom pretože do nich musím namontovať vnútorné bočné držiaky a na to musím mať zložený podvozok. Všetky diely podvozku mám pohromade - foto č.009 ( chýba tam ešte magnet - alebo magnety - ešte to testujeme). Ako prvé v podvozku prečistím diery kam pôjdu skrutky na priskrutkovanie podvozku ku karosérii - foto 010 a vrchný diel zadnej nápravy - tvar "U" a to vrtáčikom 2 mm, stačí aj ručne. Potom na spodnej strane podvozku v tých istých dierach urobím kuželové zapustenie pre skrutky, aby licovali s podvozkom. Stačí buď kužeľový nástavec do ručnej brúsky, alebo vrták asi M6. foto č. 011.
Foto č.009, 010, 011.
Ďalší krok je vloženie magnetu do podvozku - použil som magnet 25 x 6 x 2 mm. Vložil som ho šikmo do pripraveného miesta, zatlačil a trošku posunul smerom k motoru. Keď sa vloží prevod a magnet nebude prekážať, potom sa môže poistiť proti posunutiu kvapkou sekundového lepidla. foto 012, 013, 014.
Foto č.012, 013, 014.
Montáž zadnej nápravy. Na motor nasadím pastorček. Jemne prebrúsim lôžko pre ložiská a lôžko pre prednú časť motora tak aby šlo všetko tesne dovnútra.
Foto č.015, 016, 017.
Po vyčistení, vložím motor tak ako je to na fotke. Vložím motor šikmo tak aby zadný držiak zapadol do drážky a potom jemne zaklapnem.
Foto č.018, 019, 020.
Do podvozku vložím ložiská, osku a ozubený prevod, všetko to usadím tak, aby sa oska voľne točila, nasadím horný držiak "tvar U" a priskrutkujem skrutkami.
Foto č.021, 022, 023.
Montáž prednej nápravy.
Prečistíme drážky, ktoré zabezpečujú posun prednej nápravy, tak aby sa v nich skrutky voľne pohybovali. Priložíme vrchnú - pohyblivú časť ku podvozku, rozvor dáme do približnej polohy podľa karosérie ktorú použijeme a zospodu priskrutkujeme - zatiaľ iba jemne. Prilepíme sekundovým lepidlom vymedzovacie podložky na otvor pre vodítko - hrubšiu 1,5 mm zospodu a tenšiu 1mm zhora. Po zaschnutí prečistíme otvor na vodítko tak, aby sa v ňom vodítko voľne otáčalo. Vložíme osku, na ňu natiahneme tie modré plastové vymedzovacie podložky a našrubujeme predné kolesá.
Foto č.024, 025, 026.
Montáž bočných držiakov. Máme 2 druhy držiakov užšie a širšie podľa typu karosérie. Otvory pre pripevnenie sú však totožné. Držiaky pomocou skrutiek pripevním k podvozku. Na presné osadenie držiakov do karosérie som si urobil jednoduchý prípravok. Na kúsok doštičky som nalepil obojstrannú lepiacu pásku a na ňu som položil podvozok. Na podvozok som položil karosériu a na bokoch som ju zaaretoval lepiacou gumou.
Foto č.027, 028, 029.
namiešame si malé množstvo polyesterového tmelu - foto č.030. Malou špachtličkou, alebo plochým šrubovákom natlačíme tmel do priestorov medzi karosériu a držiaky.
Foto č.030, 031, 032.
Opatrne odpojíme podvozok od karosérie a zospodu karosérie medzi držiak a karosériu nalejeme epoxyd alebo iné plnidlo, ktoré zabezpečí pevné spojenie medzi karosériou a držiakmi. foto 033. Po zatvrdnutí všetko zospodu obrúsime brúsnym kotúčom v ručnej brúske. foto 034. Dokončíme podvozok vložením vodítka. Vodítko od MSH je "univerzálne" kartáčiky sú uložené šikmo a tak nie je problém na autodráhach, kde sú vodiče ďalej od seba napr. Ites, Faro alebo blízko pri sebe Carrera, Ninco, Scalextric a pod. Jeho univerzálnosť je aj v tom, že je vyrobené s vysokou vodiacou lištou 8 mm takže pasuje aj na autodráhy s hlbokou drážkou a jednoduchým odbrúsením vyhovuje autodráham s menej hlbokou drážkou - takže na našu autodráhu Ites z neho odbrúsime zhruba 2 mm. Potom vodítko vložíme do držiaku, poznačíme si koľko trčí driek z držiaka a prebytočnú časť drieku odrežeme. Do vodítka vložíme kartáčiky - našiel na Internete e.sohp: www.retro-hrackarna.cz - tieto nám plne vyhovujú. Na kábliky som natiahol trubičku a vložil do vodítka. Vodítko som zvrchu priskrutkoval. a druhý koniec káblikov som pricínoval k motorčeku. Foto 035.
Za prednú nápravu som nalepil 5g. závažie - je kvôli tomu aby sa pri prudkom pridaní plynu pri tvrdých zdrojoch nedvíhalo vodítko a model pri pridaní nevypadával. Foto 036.
Foto č.033, 034, 035, 036.
Podvozok máme zložený a tak sa vrátime ku karosérii. Dekály máme nalepené, tak ešte urobíme drobné opravy a retuš niektorých častí, tiež namaľujeme rôzne mriežky, predné a zadné svetlá a podobne. Na retuš používam akrylátové farby Vallejo. Foto 037, 038. Po skončení a zatvrdnutí farby celý model prestriekame niekoľkými vrstvami lesklého akrylátového laku Motip. foto 039.
Foto č.037, 038, 039.
Ďalším krokom je zasklenie modelu. Potrebujeme na to kúsok tvrdšieho papiera - kartón, výkres a podobne, rysovaciu ihlu alebo niečo ostré, ja mám ihlu vloženú do versatilky, no a samotnú fóliu - ja používam tenkú priehľadnú fóliu, ktorá sa používa na hrebeňovú väzbu. foto 040. Najprv si vyrobím šablónu čelného skla. Z tvrdého kartónu vystrihnem obdĺžnik o trochu väčší ako je čelné sklo. foto 041. Obdĺžnik vložím dovnútra karosérie a zvnútra jemne pritlačím na miesto čelného skla. Potom obrys skla obkreslím na ten kartón. foto 042. Kartón vyberiem a podľa nakresleného obrysu obstrihnem. Teraz mám pripravenú šablónu. Foto 043.
Foto č.040, 041, 042, 043.
Šablónu položím na priesvitnú fóliu a obkreslím ostrým hrotom - ihlou a pod. foto 044. Potom z fólie vystrihnem obkreslené sklo a to tak, že po stranách strihám asi o 2 mm viac a hore a dolu asi o 5 mm viac. To budú prekrytia pomocou ktorých sklo do karosérie prilepím. foto 045. Presah skla obstrihnem v hornej a dolnej časti do tvaru zúbkov foto 046 a to preto, že sklo bude v karosérii tvoriť oblúk a v týchto častiach sa pekne ohne. Ešte na skúšku vložím zospodu sklo do karosérie, ohnem zúbky podľa tvaru karosérie - spravidla - horné ohnem mierne dolu a dolné mierne hore. Bočné presahy ohnem mierne dovnútra tak, aby pekne kopírovali tvar vyrezaného okna.
Na karosériu zvnútra, na miesto kde príde sklo, nanesiem lepidlo - ja používam chemoprén extrém. foto 047. To isté lepidlo nanesiem na presahy skla a chvíľu počkám, kým lepidlo zavädne. foto 048. Potom sklo opatrne vlepím do karosérie.
Foto č.044, 045, 046, 047, 048.
Teraz si pripravím interiér. Ten je robený tak, aby bol dlhý až za zadné okná. foto 049. Podľa pravidiel zadné okná nemusím vyrezať a tak môžem zadnú časť interiéru odrezať. Do zadnej časti urobím z kartónu ( tvrdší papier ) podperu, ktorú potom nalepím chemoprénom zospodu na interiér. Po namaľovaní za tú podperu prilepím interiér do karosérie. Vpredu interiér zbrúsim tak, aby bol čo najtenší a po vlepení, neprekážal predným kolesám. foto 051.
Foto č.049 050, 051.
Pripravím si pilota a interiér na maľovanie. Vrtákom 1,5 mm prevŕtam telo v priestore kde príde hlava pilota a potom urobím zospodu hlavy dierku asi 5 mm hlbokú. Do nej najprv vložím špáradlo z kuchyne (párátko) tak aby sa mi hlava dobre maľovala. foto 052. Špáradlo si napichnem trebárs do plastelíny, alebo ho dám do peanu aby sa mi lepšie hlava maľovala a aby potom mohla v pohode schnúť. Interiér si nafarbím opäť farbami Vallejo ktoré som spomínal vyššie. foto 053, 054. Po vyschnutí hlavy pilota a interiéru, vyberiem z hlavy špáradlo a sekundovým lepidlom tam vlepím kúsok bovdenu, alebo kúsok ohybného káblika a potom hlavu aj s káblikom vlepím do pripravenej dierky. Z červenej lepiacej pásky vystrihnutej na tenké pásiky som urobil náznaky bezpečnostných pásov. Interiér vlepím do karosérie za pomoci chemoprénu.
Foto č.052 053, 054.
Potom už len priskrutkovať podvozok ku karosérii, ešte dodatočne vyrábame predné spojlery ktoré sa priskrutkujú k podvozku, dozadu na karosériu dáme prítlačné krídlo ktoré môže byť z ľubovoľného materiálu, my sme krídla zadali do výroba na 3D tlačiarni podobne ako podvozky. Sú z 3 dielov, 2 podperné stĺpiky a horná plocha. Tie sa jednoducho zlepia sekundovým lepidlom a namaľujú farbami vallejo ako interiér. Ešte tam chýbajú inzerty, na ktorých ešte pracujeme. No a takto vyzerajú prvé dokončené modely:
Lamborghini Huracan GT3 ARC Bratislava, ktorý nám osobne podpísal Miroslav Konôpka,foto 055
Ferrari 458 Italia ASSA - Púchovská tlačiareň - foto 056
Audi R8 LM GT3 Centrum voľného času Púchov - foto 057.
Foto č.055 056, 057.
